冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速的發(fā)展，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國(guó)內(nèi)冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展。
但是由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特殊性，目前冷鏈物流服務(wù)還不是主流的物流服務(wù)模式，國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化、智能化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。
以冷藏車(chē)的配置為例，我們平均兩萬(wàn)人才有一輛冷藏車(chē)，而美國(guó)平均五百人就有一輛冷藏車(chē)。對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M(mǎn)足，使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品損耗率非常高，而發(fā)達(dá)國(guó)家的損耗率則一直控制在較低的水平線(xiàn)左右。由于運(yùn)輸過(guò)程中冷鏈斷鏈導(dǎo)致的產(chǎn)品高損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到總成本的65%。
再以冷庫(kù)的配置為例，冷庫(kù)是物流冷鏈行業(yè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。雖然近些年冷庫(kù)保有量有所提高，但相較于龐大的市場(chǎng)需求仍不足。目前，國(guó)內(nèi)冷庫(kù)需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。
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